季夏时节，蓝天与碧海相接处，一艘远洋货轮从海面驶来，进港停靠在泊位上，高高耸立的岸桥，将集装箱轻松“抓”起，放到一辆辆绿色的“平板车”上；堆场内，高大的轨道吊，将集装箱精准有序地排列到既定位置，不差分毫。

这是全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头——山东港口日照港全自动化集装箱码头的繁忙景象。桥吊林立间，智慧科技的气息扑面而来。

绿色的纯电无人驾驶智能导引运输车，在堆场里灵活穿梭，轻松搬运集装箱。人民网记者刘祺摄

“车辆转弯，请注意安全”的提示音中，一辆辆绿色“平板车”来回奔忙，格外引人注目。它没有车头，纯电无人驾驶，自如穿梭在码头与堆场之间，轻松运输沉重的集装箱，丝滑前行，灵活转弯。

“这是我们7月正式投入生产运营的无人驾驶智能导引运输车，能准确执行转向、行车等任务，运动误差小于2厘米，能够稳定支持6条作业线常态化高效运转。”日照港集装箱分公司智慧控制中心副经理刘志鹏言语间透着自豪说，它的优异性能在“实战”中得到充分验证，在“新鸿翔97”轮作业中，船时效率较该艘船的平均作业效率提升13.7%。

智能导引运输车的全面投用，标志着日照港集装箱码头作业从单点自动化作业，迈向系统智能协同作业的新阶段。

在集装箱码头，智能导引运输车、无人驾驶轨道吊和岸桥等机械设备“你来我往”协同作业，码头上工作井然有序，好不“热闹”，但是鲜见人影。

全自动化集装箱码头，各种车辆忙着卸船，只见设备不见人。人民网记者 刘祺摄

这是“全自动化集装箱码头智能管控系统”的功劳，相距1公里外的科技大楼上，工作人员只需根据“指令”远程操控，即可“调度”港口内的所有设备。智能管控系统犹如港口的“智慧大脑”，通过5G、北斗等国产化技术的手段，实现港口码头的高效、智能运转。

站在科技大楼上，集装箱码头尽收眼底。记者看到，一辆辆外来集卡车通过智慧闸口时拿到一张卡即可进港，而后“完成任务”，有序离开码头。

“这是一种很棒的服务体验，流程智能化，企业提送箱更高效、便捷、安全，降低了客户成本。”谈到海港的效率，集发远达国际物流有限公司总经理宫鹏涛连竖大拇指，他表示，公司的集卡师傅普遍反映，在自动化码头跑起来更顺畅，过去收发箱跑一圈最少也要20多分钟，现在几分钟就完成了。

远控中心，工作人员通过智能远控，操控码头设备。人民网记者 刘祺摄

从智慧高效的集装箱码头，到一“幕”了然的智能远控中心；从粮食码头的自动化粮食连续卸船机，到运输皮带机的机器人巡检；从智能远控的大宗干散货自动卸船机，再到自动喷淋的货场，一项项见“新”见“质”的创新成果让人目不暇接。从传统变智能，高技术的加持让这里的生产效率持续提升，日照港越来越“聪明”，航线也越来越丰富，逐步吸引了许多国际船运公司落户开通。

“2024年以来，我们开通了东亚、东南亚等8条外贸直达航线做为精品干线，覆盖到日韩、泰越、菲律宾等主要区域。”日照港集装箱分公司市场开发副经理康云鹏表示，同时，开通了6条海铁联运，可以将集装箱送到企业门口，做到零距离、零损耗，快速发运。

以港为媒，外联内畅，“聪明”海港发展注入不竭动力，日照港辐射三分之一国土面积，通达100多个国家和地区的500多个港口，逐步成长为多功能、国际化、现代化的中国沿海重要的物流港口。

航拍日照港“前港后厂”景象。日照港供图

从高空俯瞰日照港，泊位星罗棋布，巨轮往来云集，一条条绿色的“长龙”（运输皮带机）从码头延伸到“后港”厂区，从海上运来的货物，通过运输皮带机直达厂区，成为最便捷的物流通道，吸引了多家企业落户。

这里有沿海先进的钢铁制造企业，有用纸龙头生产企业，有粮食储备企业和油脂生产企业……企业与港口遥相呼应，形成“前港后厂”模式。目前，日照临港产业产值占据了日照市规模以上工业总产值、利润和利税的85%以上，成为地方经济发展的重要支柱。

伴随着智能化的迭代升级与科技的自立自强，充满活力的日照港，正以强大的向“新”力加速汇聚，劈波斩浪，阔步前行。

分享让更多人看到